ပြည်ပကုန်သွယ်မှုသတင်းများ

    အရှေ့တောင်အာရှမှ ဒူးရင်းစိုက်တောင်သူများသည် ယခုအခါ ထိုင်းနိုင်ငံ၊ လာအိုနိုင်ငံနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ အနောက်တောင်ဘက်ပိုင်း ယူနန်ပြည်နယ်ကို ဆက်သွယ်ထားသည့် အအေးခန်း ရထားလမ်းဝန်ဆောင်မှုအသစ်ကို အသုံးပြု၍ ဒူးရင်းသီးများကို တရုတ်နိုင်ငံသို့ ယခင်ကထက် ပိုမို မြန်ဆန်စွာ တင်ပို့နိုင်ပြီဖြစ်ကြောင်း၊ ယင်းကဲ့သို့ဆောင်ရွက်နိုင်ခြင်းကြောင့် အနံ့ပြင်းသော ဒူးရင်း သီး၏ စျေးနှုန်းများ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားကြောင်း သိရှိရသည်။

    တရုတ်နိုင်ငံအတွက် အကြီးဆုံးဒူးရင်းသီးအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည့် ထိုင်းနိုင်ငံမှ ဒူးရင်းသီးများ တင်ဆောင်လာသည့် ပထမဆုံး ကုန်စည်ရထားကြီးသည် လာအိုနိုင်ငံကိုဖြတ်၍ မြောက်ဘက် တရုတ်နိုင်ငံဆီသို့ ယခင်အပတ်တွင် စတင်ခုတ်မောင်းလာခဲ့ကြောင်း တရုတ်နိုင်ငံပိုင် ရုပ်သံလွှင့် ဌာန CCTV က ၂၈-၄-၂၀၂၆ ရက်နေ့တွင် ဖော်ပြထားသည်။

    ယခင်နှစ်တွင် တန်ဖိုး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇.၅ ဘီလီယံခန့် (ထိုင်းဘတ်ငွေ ၂၂၄ ဘီလီယံ) ရှိသည့် ကမ္ဘာ့ဒူးရင်းတင်ပို့မှု၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်သည် တရုတ်ဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိခဲ့ကြောင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံတွင် အနံ့ပြင်းသော ဒူးရင်းသီးကို အလွန်တန်ဖိုးထားကြပြီး အထိမ်းအမှတ်ပွဲများတွင် လက်ဆောင်အဖြစ် မကြာခဏ ပေးကမ်းလေ့ရှိကြောင်း၊ အလေးချိန် ၆ ကီလိုဂရမ်ရှိသော ဒူးရင်း သီးတစ်လုံးသည် တရုတ်နိုင်ငံ၌ ယွမ် ၂၀၀ (၉၅၀ ဘတ်) အထိ ဈေးရကြောင်း သိရှိရသည်။

    တရုတ်နိုင်ငံသည် အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများနှင့် ဆက်သွယ်သည့် ရထားလမ်းကွန်ရက် တစ်ခုကို တည်ဆောက်ရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြိုးပမ်းခဲ့ကြောင်း၊ တရုတ်-လာအို ရထားလမ်းသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်ကတည်းက စတင်လည်ပတ်ခဲ့ပြီး အဆိုပါလမ်းကြောင်းကို ထိုင်းနိုင်ငံဆီသို့ ယခင်ရှိပြီး ရထားလမ်းများနှင့်လည်း ချိတ်ဆက်ထားကြောင်း သိရှိရသည်။

     CCTV ၏ ဖော်ပြချက်အရ အပူချိန် ၁၃ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ အအေးရှိသော အခန်းပါရှိ သည့် အအေးခန်းရထားလမ်း ဆက်သွယ်မှုအသစ်သည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ Laem Chabang ဆိပ်ကမ်း မှ လာအိုနိုင်ငံကိုဖြတ်၍ ယူနန်ပြည်နယ်၏မြို့တော် ကူမင်းမြို့သို့ ပြေးဆွဲသည်။

    People's Daily သတင်းစာ၏ ဖော်ပြချက်အရ ထိုင်းဒူးရင်းသီးများ တင်ဆောင်သော ရထား များသည် ယခုအခါ မနက်ခင်းတိုင်း ကူမင်းမြို့သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ကာ ယခုနှစ်တွင် အပူပိုင်းဒေသ သီးနှံဖြစ်သော ဒူးရင်းတန်ချိန် ၂၀၀၀၀၀ ကျော်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်ရန် မျှော်မှန်းထားပြီး ကူမင်း မြို့သို့ ခရီးစဉ်သည် သုံးရက်ကြာမြင့်ကြောင်း သိရှိရသည်။

    ရထားလမ်းဆက်သွယ်မှုကြောင့် ထိုင်းဒူးရင်းများကို တရုတ်နိုင်ငံအနောက်တောင်ပိုင်းရှိ အဓိကမြို့ကြီး Chengdu မြို့သို့ တင်ပို့ရန် ယခုအခါ ၅ ရက်သာ ကြာမြင့်ပြီး ယခင်က တစ်ပတ်ခန့် ကြာမြင့်ခဲ့ကြောင်း၊ CCTV ၏ အဆိုအရ တင်သွင်းလာသော ဒူးရင်းသီးများ၏ စျေးနှုန်းသည် ရောင်းလိုအား တိုးလာခြင်းကြောင့် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားကြောင်း သိရှိရသည်။

    မလေးရှားနိုင်ငံ၊ Durian Academy မှ တောင်သူများကို လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးသည့် အကြံပေး Mr. Lim Chin Khee ၏ ပြောကြားချက်အရ ဒူးရင်းတင်ပို့သူများအတွက် ရထားလမ်း သည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စျေးသက်သာ ကာ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သည့်အတွက် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှု တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း၊ အကြောင်းမှာ ရေကြောင်းပို့ဆောင်ချိန် ပိုမိုကြာမြင့်ခြင်းကြောင့် အသီးများ မကြာခဏ ပုပ်သွားတတ်သောကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း သိရှိရသည်။

    တရုတ်-လာအို ရထားလမ်းသည် ဒူးရင်းတင်ပို့မှုအတွက် အရေးပါသည့်လမ်းကြောင်း တစ်ခု ဖြစ်လာကြောင်း၊ အကြောင်းမှာ အဆိုပါရထားလမ်းသည် အမြန်နှုန်း၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အသီး အရည်အသွေး ထိန်းသိမ်းမှုများကြားတွင် ဟန်ချက်ညီညီ ထိန်းထားသောကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း၊ အရည်အသွေးမြင့် အသီးများ အထူးသဖြင့် ဒူးရင်းသီးများအတွက် အချိန်နှင့် အပူချိန် ထိန်းချုပ်မှုသည် အလွန်အရေးကြီးကြောင်း သိရှိရသည်။

    အအေးခန်း အသုံးပြုခြင်းသည် ခရီးစဉ်အတွင်း ပုပ်သွားခြင်း၊ အသီးမှည့် မညီညာခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်စဉ် ထိခိုက်ပျက်စီးခြင်းများမှ ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးကြောင်း Kim က ပြောကြားခဲ့ သည်။ CCTV ၏ အစီရင်ခံစာအရ ရထားလမ်းအသစ်ဖြင့် တင်ပို့သော ဒူးရင်းသီး ၃ ရာခိုင်နှုန်းသာ ပုပ်သွားနိုင်ခြေရှိပြီး ယခင်ကမူ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းရှိခဲ့ကြောင်း သိရှိရသည်။

    တရုတ် E-commerce ကုမ္ပဏီကြီး JD.com ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော JD Fresh က တရုတ်နိုင်ငံ၏ စားသုံးသူများသည် အရည်အသွေးပိုင်းကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လာကြသည်ဟု ဧပြီလ ၂၇ ရက်နေ့တွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။အချိန်ကြာမြင့်စွာတည်ရှိခဲ့သော အရည်အသွေးဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများ ကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် JD Fresh က အသက် ၁၀ နှစ်အရွယ် ဒူးရင်းပင်များမှ အကောင်းဆုံး မွန်ထောင်းဒူးရင်းသီးများကို ရွေးချယ်ရန် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့ကြောင်း၊ အဆိုပါ စံသတ်မှတ်ချက်သည် ဒူးရင်းသီး အလုံး ၁၀၀ တွင် ၉၉ လုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်သကဲ့သို့ ဖြစ်သွားစေကြောင်း သိရှိရသည်။

    ၁၀၃၅ ကီလိုမီတာ ရှည်လျားသော တရုတ်-လာအို ရထားလမ်းကို ဘေဂျင်း၏ ရပ်ဝန်းနှင့် ပိုးလမ်းမစီမံကိန်း (Belt and Road Initiative) ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်ပြီး နှစ်နိုင်ငံအနေဖြင့် စီမံကိန်း၏ ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ် အမေရိကန် ဒေါ်လာ ၅.၉ ဘီလီယံကို အညီအမျှ ကျခံခဲ့ကြသည်။ စီမံကိန်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဆင်းရဲမွဲတေပြီး ကုန်းတွင်း ပိတ်နိုင်ငံဖြစ်သည့် လာအိုနိုင်ငံအား တရုတ်နှင့် ဒေသတွင်းရှိ အခြားနိုင်ငံများသို့ ကုန်သွယ်ရေး လမ်းကြောင်းသစ်များ ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် လာအို၏စီးပွားရေးကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။

    တရုတ်နိုင်ငံသည် ယခင်နှစ်က ၎င်း၏ ဒူးရင်းသီးအများစုကို ထိုင်းနှင့် ဗီယက်နမ်နိုင်ငံ များမှ တင်သွင်းခဲ့ပြီး ကမ္ဘောဒီးယား၊ လာအို၊ မလေးရှားနှင့် ဖိလစ်ပိုင်နိုင်ငံများမှလည်း အနည်းငယ်စီ တင်သွင်းခဲ့သည်။ Lim ၏ ပြောကြားချက်အရ အအေးခန်းရထားလမ်း ဝန်ဆောင်မှုအသစ်ကို အခွင့် ကောင်းယူနိုင်ရန် ပထဝီအနေအထားအရ လာအို၊ ထိုင်းနှင့် ဗီယက်နမ်တို့သည် အကောင်းဆုံး အနေအထားတွင် ရှိကြသည်။

Source: Bangkok Post, 4 May 2026(လယ်ယာထွက်ကုန်များနှင့် အဓိကသွင်းကုန်များ၏ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးအဖွဲ့)

     ရိုဘတ်စတာကော်ဖီနှင့် အသင့်သောက်ကော်ဖီများကို အဓိကအားဖြင့် အများအပြားတင်ပို့ လျက်ရှိခြင်းကြောင့်၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလမှ ဧပြီလ အတွင်း အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ ကော်ဖီတင်ပို့မှုသည် တန်ချိန် ၁.၇၄ သန်း (၂၆.၆) ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်လျက်ရှိကြောင်း အစိုးရထုတ်ပြန်သည့် အချက်အလက်များကဖော်ပြထားသည်။

     ယခင်နှစ် အလားတူကာလ၌ ကော်ဖီတန်ချိန် ၁.၃၇ သန်းတင်ပို့ခဲ့ကြောင်း၊ အိန္ဒိယသည် ရိုဘတ်စတာ မြေနိမ့်ကော်ဖီ၊ အာရေးဘီးကား ကုန်းမြင့်ကော်ဖီနှင့် အသင့်သောက်ကော်ဖီ စသည့် ကော်ဖီအမျိုးအစားများကို တင်ပို့လျက်ရှိကြောင်း သိရသည်။

     ကော်ဖီတင်ပို့မှုတန်ဖိုးအနေဖြင့် ယခင်နှစ် အဆိုပါကာလ၌ စုစုပေါင်းတင်ပို့မှု ရူပီး‌ငွေ ၇၅၇.၀၇ သန်းရှိခဲ့ရာမှ ယခုနှစ်တွင် ရူပီး ၉၃၆.၅၇ သန်းအထိ မြင့်တက်လာပြီး တစ်ဆက်တည်း မှာပင် ပကတိအကျိုးအမြတ်ရရှိမှုသည် တစ်တန်လျှင် ၄၇၅၀၂၃ ရူပီးမှ ၄၉၄၇၇၆ ရူပီးသို့ တိုးတက်ခဲ့ကြောင်းသိရသည်။

     ယခင်နှစ်၌ ဇန်နဝါရီလမှ ဧပြီလအတွင်း ရိုဘတ်စတာကော်ဖီ တင်ပို့မှုသည် ၆၂၇၃၆.၉၂ တန်ရှိခဲ့ရာမှ ယခုနှစ်တွင် တန်ချိန် ၈၅၁၆၈ အထိ တိုးမြင့်လာကြောင်း၊ အသင့်သောက်ကော်ဖီ တင်ပို့မှုသည် တန်ချိန် ၁၇၅၀၄ မှ တန်ချိန် ၂၀၃၃၂ သို့မြင့်တက်လာကြောင်း၊ အသင့်သောက် ကော်ဖီအား တစ်ဆင့်ခံပြန်လည်တင်ပို့မှုသည် တန်ချိန် ၃၀၂၇၄ မှ တန်ချိန် ၃၈၁၆၉ သို့ တိုးမြင့် လာကြောင်း ကော်ဖီဘုတ်အဖွဲ့၏ ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်အရသိရသည်။

     သို့သော် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်တွင် အာရေးဘီးကား ကော်ဖီတင်ပို့မှုသည် တန်ချိန် ၇၂၄၇၉ မှ တန်ချိန် ၃၀၅၈၉ သို့  ၅၈ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားကြောင်းသိရသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အတွင်း အိန္ဒိယ ၏ ကော်ဖီတင်ပို့မှုသည် တန်ချိန် ၃.၈၂ သန်းရှိကြောင်းသိရသည်။

     အိန္ဒိယ၏ ကော်ဖီတင်ပို့မှုကဏ္ဍသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ဆန်းသစ်လာရာ ကမ္ဘာ့ ကော်ဖီတင်ပို့မှုတွင် ၎င်း၏ အခန်းကဏ္ဍသည် ရိုဘတ်စတာ ကော်ဖီတင်ပို့သူအဖြစ် သတ်မှတ်ထား သည့် ၎င်း၏ သမားရိုးကျဖြစ်တည်မှုထက် ပိုမိုကျော်လွန်လျက်ရှိကြောင်း ပညာရှင်များက ပြော ကြားထားသည်။ ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာခန့်မှန်းတွက်ချက်များ၊ ပို့ကုန်တန်ဖိုး တိုးမြှင့်ရရှိမှုများ၊ အဆင့် ဆင့်ပြုပြင်ထုတ်လုပ်ရန်နှင့် ပြည်တွင်းစားသုံးမှု အစဉ်တစိုက်တည်ငြိမ်စေရန်တို့အတွက် သွင်းကုန် အမြောက်အမြား တင်သွင်းရမှု စသည်တို့သည် ကော်ဖီလုပ်ငန်းကဏ္ဍ၌ ရင်ဆိုင်ရသည့်  အရေး ပါသော အချက်များဖြစ်ကြောင်း ပညာရှင်များကပြောကြားထားသည်။

     ကော်ဖီအဓိကထုတ်လုပ်သည့်ပြည်နယ်များဖြစ်သော Karnataka ၊ Kerala နှင့် Tamil Nadu တို့မှ ကော်ဖီထွက်ရှိမှုအရ ၂၀၂၅-၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် ကော်ဖီထွက်ရှိမှုတန်ချိန် ၄၀၃၀၀၀  ရှိမည်ဟု အိန္ဒိယကော်ဖီဘုတ်အဖွဲ့က ခန့်မှန်းထားသည်။ ကော်ဖီစိုက်ဧက များပြားခြင်းနှင့် စိုစွတ် ရာသီဥတုအခြေအနေများကြောင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အာရေးဘီးကားကော်ဖီ တန်ချိန် ၁၁၈၀၀၀ နှင့် မြေပြန့်ကော်ဖီ တန်ချိန် ၂၈၄၀၀၀ တိုးမြှင့်ထွက်ရှိမည်ဟုခန့်မှန်းထားကြောင်း၊ ရာသီဥတု ဆိုးဝါးမှုနှင့် သဘာဝဘေးအန္တရာယ်အခြေအနေများသည် ကော်ဖီတင်ပို့မှုကဏ္ဍအတွက် အရေးပါ သည့် အချက်များအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိလျက်ရှိကြောင်းသိရသည်။

Source: The Hindu Business Line, 5 May 2026(လယ်ယာထွက်ကုန်များနှင့် အဓိကသွင်းကုန်များ၏ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးအဖွဲ့)

    မုတ်သုံရာသီအကြိုကာလ မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းမှုနှင့်အတူ အိန္ဒိယနိုင်ငံဘက်ခြမ်း၌ မြစ် ချောင်းများ ရေလျှံပြီး တစ်ဟုန်ထိုးစီးဆင်းလာမှုက ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်နိုင်ငံ အရှေ့မြောက်ဒေသတွင် မြစ်‌ရေကြီးမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး အဓိကအရေးပါသော နွေစပါးများ ရိတ်သိမ်းချိန်၌ စိုက်ပျိုးဧရိယာ အများအပြား ရေနစ်မြုပ်မှုအန္တရာယ်ရှိနေကြောင်း ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်အာဏာပိုင်များက ဧပြီ ၂၉ ရက် နေ့တွင် ပြောဆိုခဲ့ကြသည်။

    မရပ်မနား မိုးရွာသွန်းမှုများအပြင် လေပြင်းနှင့်မိုးကြိုးမုန်တိုင်း တိုက်ခတ်မှုများကြောင့် လယ်သမားများသည် ပေါင်လယ်ခန့်အထိ ရေနစ်မြုပ်နေသော ၎င်းတို့၏ လယ်ယာစိုက်ခင်းများ အတွင်း ရနိုင်သမျှ စပါးများကို ခက်ခဲစွာ ရိတ်သိမ်းလျက်ရှိခဲ့ကြသည်။ Sunamganj မြို့တွင် စပါးစိုက်သည့် လယ်သမားတစ်ဦးဖြစ်သူ Mr Mohammad Al Amin က ရေမျက်နှာပြင် မြင့်တက် နေသည့်ကြားမှပင် ၎င်းတို့အနေဖြင့် ရေနစ်မြုပ်မှုမရှိပဲ ကျန်နေသော စပါးများကို ဆယ်တင်ရရှိရန် ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်ဟု ပြောဆိုခဲ့သည်။

     ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်နိုင်ငံ အရှေ့မြောက်ပိုင်း Haor Basin မြေနိမ့်ချိုင့်ဝှမ်းဒေသတွင် လယ်သမား များသည် အဓိက စပါးစိုက်ပျိုးရာသီဖြစ်သည့် Boro padi ခေါ် နွေသီးနှံရာသီမှ ရင့်မှည့်နေပြီဖြစ် သော စပါးများကို ရိတ်သိမ်းနေဆဲဖြစ်သည်။ နွေစပါးသီးနှံများ သိသာစွာ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုသည် ကျေးလက်ဒေသ လူနေမှုဘဝနှင့် နိုင်ငံ၏ စားနပ်ရိက္ခာထောက်ပံ့မှု နှစ်ရပ်လုံးကို ထိခိုက်စေနိုင် သည်။

    နေ့ရက်ဆက် မိုးရွာသွန်းမှုများနှင့် အိန္ဒိယနိုင်ငံ Meghalaya နှင့် Assam ပြည်နယ်များမှ မြစ်ရေစီးဆင်းလာမှုများက ထိခိုက်လွယ်သော စပါးစိုက်ခရိုင်များတွင် ရုတ်တရက် ရေကြီးရေလျှံမှု အန္တရာယ်ကို မြင့်မားလာစေကြောင်း၊ Sunamganj, Sylhet, Kishoreganj, Habiganj နှင့် Moulvibazar  မြို့များရှိ ဧရိယာများစွာတွင် စပါးခင်းများ ‌ရေနစ်မြုပ်ခဲ့ကြောင်း ဒေသခံ အာဏာပိုင် များက ပြောဆိုကြသည်။

    နေရာဒေသ အများအပြား၌ တာဘောင်ရိုးများကိုကျော်လွန်၍ ရုတ်တရက် ရေဝင်ရောက်မှု ဖြစ်ပေါ်ပြီးနောက် ရေကြီးရေလျှံမှုက သီးနှံစိုက်ခင်းများအတွင်း ရေနစ်မြုပ်မှုကို ပျံ့နှံသွားစေခဲ့ သည်။ ထို့အပြင် မိုးသည်းထန်မှုသည် ဟင်းသီးဟင်းရွက်များ အပါအဝင် အခြားသောသီးနှံများကို လည်း ထိခိုက်ပျက်စီးစေခဲ့ရာ စားနပ်ရိက္ခာ ပြတ်တောက်မှု ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့်အရေးအပေါ် စိုးရိမ်မှုများ တိုးပွားစေလျက်ရှိသည်။

    ရှေ့လာမည်နေ့ရက်များတွင် မိုးဆက်လက်ရွာသွန်းနိုင်ကြောင်း ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ် မိုးလေဝသ ဌာနက ခန့်မှန်းချက် ထုတ်ပြန်ထားပြီး ဒေသအာဏာပိုင်များကလည်း မြစ်ညှာ‌ဒေသမှ ရေများ ထပ်မံဝင်ရောက်မှုသည် Haor Basin ချိုင့်ဝှမ်းဒေသတစ်လျှောက် ရေကြီးရေလျှံမှု ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ကြောင်း သတိပေးပြောဆိုထားသည်။

    လက်ရှိ စိုက်ပျိုးမှုအဆင့်တွင် စိုက်ခင်းများ ရေနစ်မြုပ်ခြင်းသည် စပါးအထွက်နှုန်းကို သိသိ သာသာ လျော့နည်းစေမည်ဟု စိုက်ပျိုးရေး အရာရှိများက သတိပေးထားသည်။ လယ်သမားများ အနေဖြင့်မူ အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသအတွင်း အီရန်ပဋိပက္ခကြောင့် ဒီဇယ်ဆီပြတ်လပ်မှုနှင့် ဆက် စပ်လျက် ဆည်ရေစနစ်ဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများစွာကို ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနေရဆဲဖြစ်သည်။

    ကမ္ဘာ့ တတိယအကြီးဆုံး စပါးစိုက်ပျိုးသူဖြစ်သော ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်နိုင်ငံအနေဖြင့်  ပြည်တွင်း မှ ထွက်ရှိသော ဆန်စပါးများအားလုံးနီးပါးကို ပြည်တွင်း၌ပင် စားသုံးမှုပြုလျက်ရှိပြီး ရံဖန်ရံခါ၌ ရေကြီးခြင်း သို့မဟုတ် မိုးခေါင်ခြောက်သွေ့ခြင်းကို ကြုံတွေ့ရမှုကြောင့် ဆန်စပါးပြတ်လပ်သည့် အခြေအနေမျိုးတွင် ပြည်ပမှမှာယူတင်သွင်းခြင်းကို လုပ်ဆောင်နေရဆဲဖြစ်သည်။

Source: Straits Times, 29 April 2026(လယ်ယာထွက်ကုန်များနှင့် အဓိကသွင်းကုန်များ၏ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးအဖွဲ့)

          လာအိုနိုင်ငံထုတ် ကုန်ပစ္စည်းများကို မြှင့်တင်ရန်၊ အသေးစား၊ အငယ်စားနှင့် အလတ်စား စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ပံ့ပိုးကူညီရန်နှင့် လာအိုထုတ်ကုန်များအတွက် ဈေးကွက်အခွင့်အလမ်းများ ချဲ့ထွင်ရန်ရည်ရွယ်သည့် (၁၂) ကြိမ်မြောက် “ခရိုင်တစ်ခု၊ ထုတ်ကုန်တစ်ခု” (One District One Product – ODOP) နှင့် စံပြမိသားစုထုတ်ကုန် ပြပွဲကို လာအိုနိုင်ငံ မြို့တော်ဗီယင်ကျန်းတွင် ကျင်းပလျက်ရှိသည်။

        မေလ ၄ ရက်နေ့မှ ၁၀ ရက်နေ့အထိ ကျင်းပမည့် ၎င်းပြပွဲတွင် တစ်နိုင်ငံလုံးရှိ ပြည်နယ် (၉) ခုမှ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းပေါင်း ၁၇၀ နှင့် ထုတ်ကုန်ပစ္စည်းများကို ခင်းကျင်းပြသထားသည်။ ၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော ODOP စီမံကိန်းသည် ဗီယင်ကျန်းမြို့ရှိ ခရိုင်တစ်ခုစီတိုင်းကို အနည်းဆုံး ထူးခြားထင်ရှားသည့် အမှတ်အသားထုတ်ကုန် (၅) မျိုးစီထုတ်လုပ်ရန် တိုက်တွန်းအားပေးခြင်းဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် မေလအထိ ဗီယင်ကျန်းမြို့တွင် အဆိုပါစီမံကိန်းအောက်၌ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရ စီးပွားရေးလုပ်ငန်း ၇၇ ခု ရှိလာပြီး ကျေးရွာပေါင်း ၆၅ ရွာတွင် ထုတ်ကုန်ပေါင်း ၃၁၉ မျိုးကို ဖော်ဆောင်နိုင်ခဲ့ကြောင်း Vientiane Mai သတင်းစာက မေလ ၅ ရက်နေ့တွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။

       ကုန်ပစ္စည်းများ ပြသရုံသာမက ဤပွဲတွင် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင် (Solar Energy) ဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးပွဲများ၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း (Recycling)၊ ရက်ကန်းခတ်ခြင်းနှင့် လာအိုရိုးရာ ဟင်းချက်ပြိုင်ပွဲများအပြင် ကလေးဖက်ရှင်ရှိုးနှင့် စွမ်းရည်ပြပွဲများကဲ့သို့သော လူငယ်ဦးတည်သည့် လှုပ်ရှားမှုများလည်း ပါဝင်သည်။ ဤပြပွဲသည် ပြည်တွင်းဖြစ် ထုတ်ကုန်များကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် လာအိုနိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ပံ့ပိုးကူညီရာတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ဆက်လက်ပါဝင်လျက်ရှိပါကြောင်း သိရှိရပါသည်။

Source : Xinhua                                                                                

DOCA (ရန်ကုန်)

          မြန်မာနိုင်ငံသည် ၂၀၂၅-၂၀၂၆ ဘဏ္ဍာနှစ်အတွင်း ရာဘာတန်ချိန် ၃ သိန်းခန့် တင်ပို့နိုင်ခဲ့ပြီး ပို့ကုန်ဝင်ငွေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၄၀၀ ကျော် ရရှိခဲ့ကြောင်း မြန်မာနိုင်ငံ ရာဘာစိုက်ပျိုးထုတ်လုပ်သူများအသင်း (MRPPA) က သတင်းထုတ်ပြန်ခဲ့ပါသည်။ “၂၀၂၅-၂၀၂၆ ဘဏ္ဍာနှစ် ကုန်ဆုံးချိန်မှာ ကျွန်တော်တို့ မျှော်မှန်းထားသလို ရာဘာတန်ချိန် ၃ သိန်းခန့် တင်ပို့နိုင်ခဲ့ပြီး ပို့ကုန်ဝင်ငွေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၄၀၀ ကျော် ရရှိခဲ့ပါတယ်။ အဓိက အဆုံးအဖြတ်ပေးတဲ့ အချက်ဖြစ်တဲ့ ရာသီဥတုသာ ပိုကောင်းခဲ့မယ်ဆိုရင် တင်ပို့မှု ပမာဏဟာ အခုထက် ပိုများနိုင်ပါတယ်။ ပုံမှန်အားဖြင့် အောက်တိုဘာ၊ နိုဝင်ဘာ၊ ဒီဇင်ဘာနဲ့ ဇန်နဝါရီလတွေဟာ ရာဘာအထွက်ဆုံးလတွေ ဖြစ်ပေမဲ့ ပြီးခဲ့တဲ့နှစ်က အောက်တိုဘာနဲ့ နိုဝင်ဘာလတွေအထိ မိုးဆက်ရွာနေခဲ့တာကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုကြန့်ကြာခဲ့ရပါတယ်။ ဒါကြောင့် တင်ပို့မှု တိုးတက်လာခြင်းရှိမရှိဟာ ရာသီဥတု အခြေအနေပေါ်မှာလည်း မူတည်နေပါတယ်” ဟု MRPPA မှ တာဝန်ရှိသူတစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ကမ္ဘာ့ရာဘာဈေးကွက်တွင် တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၂,၁၅၀ နီးပါး ရှိနေသော်လည်း မြန်မာနိုင်ငံမှ တင်ပို့သည့်ရာဘာမှာ အရည်အသွေး သတ်မှတ်ချက်များကြောင့် တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၁,၇၀၀ မှ ၁,၉၀၀ အတွင်းသာ ရရှိခဲ့ကြောင်း သိရပါသည်။ မြန်မာနိုင်ငံသည် ၎င်း၏ အကြီးဆုံးဈေးကွက်ဖြစ်သော တရုတ်နိုင်ငံသို့ အဓိက တင်ပို့နေပြီး စင်ကာပူ၊ မလေးရှား၊ အင်ဒိုနီးရှား၊ တောင်ကိုရီးယားနှင့် ဂျပန်နိုင်ငံများသို့လည်း တင်ပို့လျက်ရှိပါသည်။ မြန်မာနိုင်ငံတွင် ရာဘာစိုက်ဧက ၁.၆၄ သန်း ရှိသည့်အနက် ဧက ၈၅၀,၀၀၀ ခန့်မှာ ရာဘာစေး ထုတ်ယူနေသည့် ဧကများဖြစ်ပါသည်။ မွန်ပြည်နယ်သည် နိုင်ငံအတွင်း ရာဘာအများဆုံး ထုတ်လုပ်သည့် ဒေသဖြစ်ပြီး တနင်္သာရီတိုင်းဒေသကြီးနှင့် ကရင်ပြည်နယ်တို့က ဒုတိယနှင့် တတိယအများဆုံးဖြစ်ကာ အခြားတိုင်းဒေသကြီးနှင့် ပြည်နယ်များတွင်လည်း ရာဘာစိုက်ပျိုး ထုတ်လုပ်လျက်ရှိကြောင်း သိရှိရပါသည်။

Source: the global new light of Myanmar                                    

DOCA (ရန်ကုန်)